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永利国际网址 ,近日,形优制件社新推出尼龙碳纤维材料——在PA12中加入35%的长丝碳纤维。瑞典拓乐使用该材料打印可进行功能测试的汽车车顶架原型部件,测试部件通过了长时间严酷的负重颠簸测试。

3D打印材料巨头DSM推出了新的碳纤维填充聚酰胺6/66长丝,用于3D打印的Novamid
ID 1030 CF10
。尽管碳纤维的负载比其他碳填充材料低10%,但它可以用于制造功能原型件和工业部件,这些部件的性能接近于通常只有通过注塑成型才能实现的目标,同时与非增强型塑料的简易快速打印相匹配。

近日,Stratasys推出Fortus
380mc碳纤维版3D打印机,专门用于碳纤维填充尼龙12的3D打印机,并现在正在美国售价70,000美元。多年来一直提供碳纤维3D打印,但仅限于价格超过20万美元的系统。该公司销售高级副总裁Pat
Carey表示,“ 380mc
CFE仅专用于碳纤维填充尼龙12和另一种材料,我们目前能够以最低的价格为我们的任何工业打印机提供它。“

www.204.net ,据悉,此款材料在尼龙12中加入35%的长丝碳纤维,增强了耐磨抗冲击性能,加入了导电性能,刚度、强度更是可媲美金属材质,可替代金属制作生产工具、零件等。

澳门mgm4858集团登录网址4155mg娱乐 ,Novamid ID 1030 CF10
3D是专为打印结构件而设计的,该结构件明显强度更高、更硬、抗拉强度高、模量大、尺寸稳定、无翘曲。

js3016金沙官网 ,Stratasys描述了材料的应用

使用全球顶尖Stratasys工业3D打印机,此款尼龙12+35%碳纤维材料支持一次打印成型尺寸最高可达406×355×406mm。

www.9159.com ,10%碳纤维填充长丝用于增材制造,实现了与注塑件性能接近的零件

澳门新匍京怎么下载金沙9159登陆 ,“Stratasys预计其Fortus 380 CFE
3D打印机的最快采用者是那些制造工具和固定装置的客户以及那些包括汽车的行业;
休闲运动装备; 海洋; 矫形器和假体; 防御; 航天; 医用器材;
石油和天然气。与典型的注塑碳纤维增强塑料部件类似,Stratasys尼龙12CF按重量计35%碳纤维,它具有所有FDM或FFF
3D打印部件中最高的刚度 – 重量比。

相比尼龙12和尼龙6,尼龙12+35%碳纤维在强度、韧性、耐高温等性能提高10-40%左右。比强度、比模量是目前所有Stratasys
FDM材料里面最高的。

这些优异的机械性能和光滑的外观,使其成为很多应用领域的理想材料,比如对耐高温要求较高的汽车发动机罩下,防护性和支持性运动齿轮;制造工装夹具;医疗支架和假肢等。这也是一种适合各种纵向市场轻量化应用的最佳材料。

“Stratasys Nylon
12CF比X和Y轴上具有价格竞争力的替代产品强四倍,并且它将在高出规定温度40%下保持其机械性能。Fortus
380mc
CFE比价格极具竞争力的碳纤维3D打印机快两到五倍。““零件不会出现明显的翘曲或收缩,并会保持严格的公差。“

相比SLS技术的尼龙、尼龙
玻纤粉末材料,尼龙12+35%碳纤维各方面性能高出30-60%,且表面质量和处理便捷性均优于前者。

该材料可以在标准的带有硬化喷嘴的台式熔丝制造机上进行打印。测试表明,用户可以以与非增强塑料相同的速度运行打印机,同时获得相当好的强度和韧性。

“Fortus 380
CFE以0.010英寸的厚度制造零件。该系统还兼容ASA热塑性塑料,其厚度可以为0.010或。005英寸。3D打印机的构建室尺寸为14
x 12 x 12英寸。它提供水溶性支撑材料去除,无需手工劳动来移除支撑。

尼龙12+35%碳纤维重量轻、强度大,耐磨,适用于很多领域的功能原型以及工装夹具等应用,如无人机的零部件成型、车辆支架及工装、运动产品以及广泛的工具应用。

“熔丝制造技术正在迅速发展,用于原型设计和工业应用,”帝斯曼增材制造副总裁Hugoda
Silva说,“有了像我们的新型碳纤维丝这样的高性能材料,制造商可以将其用到更多的应用领域,比如功能性原型设计,以及耐久性和结构工业部件,以适应恶劣的环境。”

Wohlers Associates的Terry
Wohlers说,“多年来,增材制造行业一直需要各种用高强度复合材料生产零件的机器,我希望Stratasys
的最新机器能够通过提供碳纤维的强力零件来满足这一需求。和尼龙12.“

美国UtahTrikes
专为特殊用途定制三轮、四轮车。由于生产零件数量少,生产中使用的夹具、固定装置不能重复使用,一直采用3D打印方法制作来降低成本。采用尼龙
35%碳纤维材料代替以往尼龙12打印的夹具,使用过程不再出现瞬间承受高度冲击而产生的变形、断裂的情况。

Novamid ID 1030 CF10已经在几个开放性熔丝制造平台上进行了测试,包括German
RepRap和新推出的Ultimaker S5。

IndyCar和NASCAR示例

瑞典拓乐使用尼龙 12
35%碳纤维打印可进行功能测试的汽车车顶架原型部件,此款材料优异的韧性和抗冲击性能,使得测试部件通过了长时间严酷的负重颠簸测试。

Novamid ID 1030
CF10有1.75和2.85毫米两种规格,适用于环保型纸板线轴,便于回收,在帝斯曼AM经销商处有售,其中包括帝斯曼AM经销商FormFutura、MCPP和Nexeo
3D Solutions。帝斯曼最近透露,荷兰公司FormFutura是其最新的AM长丝经销商。

Team
Penske,IndyCar和NASCAR团队使用碳纤维填充尼龙12制造原型和最终用途零件。轻质后视镜由材料制成并用于赛车。轻量级3D打印后视镜实际上是一个经过验证的真实应用程序,已在许多赛车系列中经过测试和使用。同时,他们通常将这项技术用于汽车的其他部分。

关于:帝斯曼

聚酰胺

荷兰皇家帝斯曼集团以科技为立足之本,在全球范围内活跃于健康、营养和材料领域。帝斯曼拥有生命科学和材料科学领域的专长,并运用两者的独特结合不断推动经济繁荣、环境改善和社会进步,为所有利益相关方创造可持续的价值。帝斯曼服务于食品和保健品、个人护理、饲料、医疗设备、汽车、涂料与油漆、电子电气、生命防护,替代能源以及生物基材料等全球市场,提供旨在促进、保证和增强性能的创新解决方案。帝斯曼及其关联公司约有
25,000 名员工,年净销售额约为 100 亿欧元。公司已在泛欧阿姆斯特丹交易所
(Euronext Amsterdam) 上市。

聚酰胺是一个巨大的市场,是一种用于许多工业应用的材料。大猩猩部队由十几家化学品和聚合物公司组成,每家公司的收入都达数十亿。其中一些,如赢创,阿科玛,帝斯曼,陶氏,巴斯夫和萨比奇都拥有大量的聚酰胺产能,并积极投资聚酰胺高性能材料。与现有材料相比,这些材料具有更高的热变形,连续的使用温度和强度。他们还让这些公司以较高的价格销售现有产能的重新配置版本。这些公司非常乐意长期为其材料投入大量收入。PPA或高性能聚酰胺将成为未来几年许多应用的战场,对于这些公司来说,3D打印汽车的巨大市场。

汽车

组件制造商对聚酰胺材料的冲击,磨损,刚度和整体熟悉程度正在推动这种材料在汽车中的应用。它在原型设计和小批量生产中已经使用了很长时间。该材料已被CRP等公司用于桥梁制造,汽车公司拥有相当的专业知识。特别是大众汽车集团和BWM的不同部分。PPA的高性能足以在发动机舱内,外部舱室内以及整个工具,夹具和固定装置的供应链中使用。它们比散装和工程塑料更贵,但通常比PEEK和PEI等超高性能材料便宜。它们比这些材料更容易使用。因此,一种可在批量使用的新型高性能市场正在兴起。而且,这个利基市场的参与者在未来几十年的合作与工业化之间有着根本的选择。

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